اولین اتوبوس سلول سوختی تویوتا وارد توکیو می‌ شود

[ad_1]

تویوتا قرار است تا اولین اتوبوس خود را که با سلول‌های سوختی کار می‌کند، به شهرداری توکیو تحویل دهد. این خودرو علاوه بر حمل مسافر، توانایی تولید برق در شرایط اضطراری را نیز دارد.

تویوتا اولین اتوبوس سلول سوختی خود را به اداره‌ی حمل‌ونقلِ شهرداری توکیو تحویل داده و قرار است این اتوبوس در ماه مارس ۲۰۱۷ وارد خیابان‌ها شود. این خودروی سبز با گنجایش ۷۶ مسافر از دو سیستم سلول سوختی با الکترولیت پلیمر جامد (TFCS) بهره می‌برد و هر واحد توان تولید ۱۱۴ کیلووات قدرت را دارد. این اولین اتوبوس از ۱۰۰ اتوبوس پیش‌بینی‌شده‌ی سبز است که قرار است تا سال ۲۰۲۰ و شروع بازی‌های المپیک توکیو وارد ناوگان حمل‌ونقل این شهر شود.

سیستم سلول سوختی این اتوبوس در حقیقت توسط میرای، شرکت زیرمجموعه‌ی تویوتا، ساخته شده و دارای ۱۰ مخزن فشارقوی برای ذخیره‌ی ۶۰۰ لیتر هیدروژن با فشار ۷۰۰ بار است. هیدروژن، سلول‌های سوختی را تغذیه کرده و در عوض باتری‌های هیبریدیِ نیکلی-فلزی را شارژ می‌کند. این دو موتور الکتریکی می‌توانند باهم در حدود ۳۶۰ اسب بخار قدرت تولید کنند و گشتاور آن‌ها به ۶۶۰ نیوتون متر می‌رسد.

اتوبوس سلول سوختی تویوتا

به گفته‌ی تویوتا، این اتوبوس علاوه بر مصارف حمل‌ونقل شهری، می‌تواند در هنگام بلایای طبیعی نیز ۲۳۵ کیلووات ساعت برق برای راه‌اندازی تجهیزات تولید کند. اتوبوس جدید تویوتا نسبت به پیشرانه‌های احتراق داخلی بهینه‌تر هستند و در طول فعالیت خود هیچ آلاینده‌ای از قبیل دی‌اکسید کربن یا سایر ذرات معلق تولید نمی‌کند. به‌علاوه این اتوبوس دارای استانداردهای لازم برای سوار و پیاده شدن افراد پیر و کودکان بوده و فاقد پله‌ی اضافی است.

[ad_2]

لینک منبع

کامارو ZL1 نسخه 1LE؛ هیولای جدید شورولت معرفی شد

[ad_1]

همه‌ساله مدل ZL1 کامارو، به‌عنوان نسخه‌ای پرقدرت و جذاب برای عاشقان خودروهای عضلانی آمریکا عرضه می‌شود. به‌تازگی نسل جدید این خودرو، با پکیجی به نام 1LE همراه شده که هم در ظاهر و هم در موارد فنی بهینه‌سازی شده است.

بیش از ۵۰ سال از تولد کامارو می‌گذرد و هنوز محبوبیت بالایی در دنیای خودروهای اسپرت دارد. نسخه ZL1 که از سال ۲۰۱۲ با نسل پنجم این خودرو معرفی شد، با پیشرانه‌ای پرقدرت‌تر و بهینه‌سازی‌هایی نسبت به مدل استاندارد، جایگاه ویژه‌ای در میان طرفداران کامارو پیدا کرد. با معرفی نسل ششم کامارو در سال ۲۰۱۶، طبیعتا مدل ZL1 جدید هم رونمایی شد، اما شورولت به این خودرو هم اکتفا نکرده و حالا نسخه‌ی ارتقاءیافته از ZL1 با کد 1LE را معرفی کرده است.

در واقع 1LE یک سری آپشن است که خریداران ZL1 می‌توانند تمام یا بخشی از آن را سفارش دهند تا جذابیت ظاهری و توانایی فنی کاماروی خود را ارتقاء دهند. این پکیج مسلما برای علاقه‌مندان رانندگی در پیست و سرعت‌های بالا جذابیت بیشتری دارد؛ چرا که در بحث سیستم تعلیق و فنربندی بیشترین تفاوت فنی را با ZL1 استاندارد دارد.

کامارو ZL1

بخش زیادی از بدنه‌ی 1LE را فیبر کربن تشکیل می‌دهد که اسپویلر عقب و کاپوت جلو مهم‌ترین آن‌ها هستند. با توجه به پیشرانه حجیمی که ZL1 دارد، بخش زیادی از سپر برای هدایت هوای مورد نیاز موتور و رادیاتور، در نظر گرفته شده است و حالتی لانه زنبوری دارد؛ درحالی‌که جلوپنجره تفاوت زیادی با نسخه‌ی اصلی ندارد. اسپویلر بزرگ فیبرکربنی در سرعت‌های بالای ۲۰۰ کیلومتر در ساعت تا ۱۳۵ کیلوگرم نیروی عمودی بر انتهای خودرو وارد می‌کند و با حرف X مزین شده که نشانه‌ی عبارت Extreme برای خودروهای خاص کامارو است.

کامارو ZL1

رینگ‌های اسپرت فورج‌کاری شده و ۱۹ اینچ، دیگر آپشن این پکیج هستند که با پهن‌ترین لاستیک‌های ممکن برای چنین رینگ‌هایی همراه شده است. این تایرها ساخت گودییر (Goodyear) هستند و در جلو ۳۰۵ و در عقب ۳۲۵ میلیمتر پهنا دارند که علاوه بر هیبت خاصی که به کامارو می‌دهند، فرمان‌پذیری فوق‌العاده‌ای هم برای آن فراهم می‌کنند.

فعلا 1LE با همان پیشرانه‌ی ZL1 همراه است که ۶.۲ لیتری، ۸ سیلندر سوپرشارژ و ۶۵۰ اسب بخاری خواهد بود. این خودرو فقط با جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته غیر اتوماتیک عرضه می‌شود که دوکلاچه و بسیار سریع است. سیستم تعلیق و فنربندی، مشابه کامارو Z28 طراحی شده و ارتفاع خودرو را قابل تنظیم می‌کند.

این سیستم با فناوری جدید Dynamic Suspensions Spool Valve) DSSV) همراه شده است که بالاترین تکنولوژی موجود در ساخت کمک‌فنر به شمار می‌رود.

DSSV کمک فنر

شتاب صفرتا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برای نسخه‌ی فعلی ZL1 حدود ۳.۶ ثانیه و نهایت سرعت ۳۱۲ کیلومتر در ساعت است. این خودرو همچنین ظرف ۷.۵ ثانیه به سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و ۴۰۰ متر را در ۱۱.۵ ثانیه طی می‌کند. قیمت پکیج 1LE هنوز رسما اعلام نشده است، ولی ZL1 فعلی با قیمت ۶۳ تا ۶۸ هزار دلار فروخته می‌شود.

کامارو ZL1

[ad_2]

لینک منبع

فورد فیستا ST 2017 با پیشرانه‌ جدید معرفی شد

[ad_1]

فورد فیستا اِس تی 2017 با پیشرانه‌ی جدید و دو نسخه‌ی ۵ درب و ۳ درب معرفی شد. احتمالاً در این نسل نیز امکان سفارش جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک امکان پذیر نیست.

نسل قبلی فورد فیستا، به عنوان بهترین هاچبک جذاب و هیجانی در بازار شناخته می‌شد؛ اما فیستا ۲۰۱۷، بسیار متفاوت از نسل قبلی خود خواهد بود و ویژگی‌های متفاوتی را ارائه خواهد کرد. این خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۷ در معرض نمایش عموم قرار خواهد گرفت.

فورد فیستا ST 2017

فورد فیستا ST 2017، به پیشرانه‌ی جدیدی مجهز شده است که حجم آن ۱.۵ لیتر است؛ این پیشرانه ۳ سیلندر و با آرایش خطی است که از توربوشارژر بهره می‌برد و توان خروجی آن معادل با ۱۹۷ اسب‌بخار و گشتاور خروجی آن ۲۹۰ نیوتن‌متر است. در مقایسه با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر نسل قبل، توان خروجی پیشرانه‌ی جدید ۱۷ اسب‌بخار و ۵۰ نیوتن‌متر افزایش یافته است. اما میزان Overboost در هر دو نسخه یکسان است و می‌تواند به مدت ۲۰ ثانیه، توان تولیدی پیشرانه را افزایش دهد.

فورد فیستا ST 2017

نسل جدید همچنان از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ساختار محور محرک در جلو بهره می‌برد. هنوز اطلاعاتی در مورد امکان سفارش جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک منتشر نشده است. با این حال، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت فیستا ST با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶.۷ ثانیه است که ۰.۲ ثانیه سریع‌تر از نسل قبلی با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر است.

فورد فیستا ST 2017

همچنین انتظار می‌رود، مصرف سوخت پیشرانه‌ی جدید به میزان قابل توجهی کمتر از نسل قبلی باشد؛ نسل فعلی فورد فیستا به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، ۶.۲ لیتر سوخت مصرف می‌کرد، که در نسل جدید به ۵.۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش خواهد یافت. این پیشرانه اولین نمونه‌ی ۳ سیلندر جهان است که به فناوری غیرفعال کردن سیلندر اضافی در جهت کاهش مصرف سوخت مجهز شده است.

فورد فیستا ST جدید به حالت‌های مختلف رانندگی مجهز شده است که با توجه به حالت رانندگی که انتخاب می‌شود، عملکرد پیشرانه، کالیبراسیون فرمان و تنظیمات کنترل پایداری  تغییر می‌کنند. حالت‌های رانندگی شامل معمولی، اسپرت و پیست است. این حالت‌ها همچنین صدای خروجی اگزوز  و صدای الکترونیکی مشابه اگزوز در درون کابین را نیز تنظیم می‌کند. فناوری دیگری موسوم به «کنترل گشتاور بهینه» در فیستا ST به کار رفته است که توانایی کاهش سرعت چرخ جلویی که در داخل پیچ است را بر عهده دارد.

فورد فیستا ST 2017

یکی از بزرگ‌ترین انتقاداتی که بر فورد فیستا ST وارد است، عرضه‌ی این خودرو فقط در نسخه‌ی ۳ درب است که در برخی بازارهای مقصد این خودرو همانند استرالیا و برخی کشورهای اروپایی رخ می‌دهد. اما شرکت فورد اعلام کرده است که نسل جدید فیستا ST، در تمامی کشورهای اروپایی و استرالیا در دو نسخه‌ی ۵ درب و ۳ درب عرضه خواهد شد. با توجه به شرایط فروش جدید این شرکت، شاهد خودروی کاربردی‌تری در این بازارها خواهیم بود.

نمای ظاهری نسل جدید، از جلو پنجره‌ای با طراحی جدید، چرخ‌های مجهز به رینگ‌های ۱۸ اینچی و رنگ‌های بدنه‌ی جدید بهره می‌برد. با توجه به تصاویر منتشر شده، رنگ «آبی مایع» نیز یکی از رنگ‌های جدید است که در نسل جدید قابل سفارش است. از دیگر امکانات رفاهی این نسل می‌توان به سانروف و یا سقف پانورامیک اشاره کرد.

فورد فیستا ST 2017

در داخل کابین فیستا ST، از نمایشگر ۸ اینچی لمسی برای سیستم چندرسانه‌ای استفاده شده است که مجهز به رابط کاربری Sync ۳، اپل CarPlay و اندروید Auto است. همچنین صندلی‌های اسپرت ریکارو و غربیلک فرمان با انتهای صاف (D شکل)، فضای اسپرت و مهیجی را در داخل کابین فراهم کرده است. با توجه به تصاویر منتشر شده، خریداران می‌توانند شاهد سیستم تهویه‌ی مطبوع دوکاناله، گرم‌کن صندلی‌های جلو و سیستم صوتی Bang & Olufsen در نسل جدید باشند.

هنوز اطلاعاتی از قیمت و زمان عرضه‌ی نسل جدید فورد فیستا ST منتشر نشده است.

[ad_2]

لینک منبع

لس‌ آنجلس بدترین ترافیک را در بین تمام شهرهای بزرگ دنیا دارد

[ad_1]

بدترین ترافیک در بین شهرهای دنیا متعلق به کدام شهرها است؟ با زومیت همراه باشید تا از این موضوع اطلاع پیدا کنید.

افرادی که در لس‌آنجلس زندگی می‌کنند با این موضوع کاملا آشنا هستند که این شهر بدترین ترافیک جهان را دارد. شاید کمی اغراق کرده باشیم؛ اما نتیجه‌ی یک تحقیق این موضوع را نشان می‌دهد.

traffic

وب‌سایت ترافیک جهانی INRIX، لس‌آنجلس را در سال ۲۰۱۶ در رتبه یک از نظر میزان ترافیک معرفی کرد. INRIX تحقیقات گسترده‌ای در حوزه ترافیک انجام داده است. این تحقیقات در ۱۰۶۴ شهر و در ۳۸ کشور مختلف صورت پذیرفته است. لس‌آنجلس با ۱۰۴ ساعت اوج ترافیک در صدر این رده‌بندی قرارگرفته است. این عدد (که نشان‌دهنده تعداد ساعت ترافیک در هرسال است) از طریق اعمال میانگین حداکثر زمان ترافیک بر میانگین زمان رفت‌وآمد به‌دست‌آمده است. لس‌آنجلس با ایندکس (مقیاس متریک که به ارتباط بین اندازه شهر و ازدحام آن اشاره می‌کند) بالا از INRIX، در بالاترین رتبه قرار دارد.

در ادامه‌ی لیست مسکو در روسیه، نیویورک سیتی، سان‌فرانسیسکو، بوگوتا، کلمبیا پنج شهر اول هستند. شلوغ‌ترین شهر ایالات‌متحده پس از سان‌فرانسیسکو، آتلانتا با رتبه ۸ است و بعدازآن میامی در فلوریدا و بعد واشنگتن دی.سی. به ترتیب رتبه ۱۰ و ۱۳ هستند.

بیش از ۱۵ میلیون نفر در لس‌آنجلس زندگی می‌کنند و بیش از ۸۴ درصد از مردمی که در لانگ بیچ یا در منطقه آناهام مترو زندگی می‌کنند، ترجیح می‌دهند برای رفتن به محل کار از خودروی شخصی استفاده کنند.

INRIX در تحقیقات خود مطالعه‌ای در رابطه با شهر‌های ایران نداشته است و به همین دلیل نامی از تهران در لیست این مطالعه مشاهده نمی‌کنیم. با این حال برای مشاهده‌ی وضعیت ترافیک سایر شهر‌های بزرگ جهان، به وب‌سایت این موسسه مراجعه کنید.

در جدول زیر می‌توانید ۲۵ شهر دنیا با بیشترین ترافیک را مشاهده کنید

رتبه

شهر

کشور

قاره

ساعات صرف شده در اوج ترافیک

ایندکس

میانگین ازدحام

1

لس‌آنجلس

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

104

18.6

12.7%

2

مسکو

روسیه

اروپا

91

19.9

25.2%

3

نیویورک

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

89

17.4

12.8%

4

سان‌فرانسیسکو

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

83

14.4

12.8%

5

بوگوتا

کلمبیا

آمریکای جنوبی

80

17

31.8%

6

سائوپائولو

برزیل

آمریکای جنوبی

77

15.8

20.8%

7

لندن

بریتانیای کبیر

اروپا

73

13.9

12.7%

8

آتلانتا

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

71

12.2

10.0%

9

پاریس

فرانسه

اروپا

65

11.8

11.4%

10

میامی

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

65

11.8

8.7%

11

بانکوک

تایلند

Asia

64

12.6

23.2%

12

مکزیکوسیتی

مکزیک

آمریکای شمالی

62

12.9

13.3%

13

واشنگتن دی.سی.

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

61

10.5

11.3%

14

دالاس

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

59

9.9

6.6%

15

استانبول

ترکیه

اروپا

59

12.2

18.6%

16

بوستون

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

58

10.2

13.4%

17

شیکاگو

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

57

10.1

10.2%

18

کراسنودار

روسیه

اروپا

56

12

24.3%

19

جاکارتا

اندونزی

Asia

55

11.8

17.3%

20

سیاتل

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

55

9.6

12.6%

21

زوریخ

سوئیس

اروپا

54

9.5

18.2%

22

سن‌پترزبورگ

روسیه

اروپا

53

11.3

20.0%

23

مونترال

کانادا

آمریکای شمالی

52

9.7

14.0%

24

هیوستون

ایالات‌متحده آمریکا

آمریکای شمالی

52

8.5

7.1%

25

ریو دو ژانیرو

برزیل

آمریکای جنوبی

51

11.1

15.8%

نظر شما در ارتباط با این موضوع چیست؟

[ad_2]

لینک منبع

حضور ابر خودروی تمام الکتریکی Techrules در نمایشگاه ژنو تأیید شد

[ad_1]

Techrules قرار است از ابر خودروی تمام الکتریکی خود در نمایشگاه خودروی ژنو در ماه آینده رونمایی کند. این خودرو از سیستم ابتکاری TREV بهره می‌برد.

شرکت چینی Techrules از ابر خودروی تمام الکتریکی خود در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی می‌کند. این محصول که Techrules GT96 نام دارد یک خودروی تمام برقی است که یک سال پس از معرفی مدل مفهومی آن، پا به نمایشگاه ژنو می‌گذارد.

این خودروساز چینی یک طرح مفهومی از این خودرو را رونمایی کرده است که از فناوری ابتکاری موسوم به خودروی الکتریکی توربینی شارژی (TREV) بهره می‌برد. در این خودرو یک سیستم میکرو توربین با قابلیت گسترش دامنه‌ی حرکتی، برق موردنیاز باتری را تأمین می‌کند. این باتری سپس انرژی موتورها را تأمین می‌کند و سبب گردش چرخ‌ها می‌شود.

این خودرو توسط فابریزیو و جیورجتو جیوجیارو طراحی شده است و گفته می‌شود که دسته‌بندی‌های مختلفی برای فضای داخلی آن در نظر گرفته‌شده است. GT96 که صندلی راننده‌ی آن در وسط خودرو تعبیه شده است، از درهایی با امکان باز شدن رو به بالا بهره می‌برد. شاسی این خودرو توسط متخصص بین‌المللی دنیای موتور اسپرت، شرکت ال ام جیانتی، مهندسی شده است.

خودروی GT96

از دیگر مشخصه‌های طراحی GT96 می‌توان به چراغ‌های لیزری جلو و LED عقب که دوربین عقب خودرو نیز در آن جاسازی شده است، اشاره کرد. Techrules می‌گوید این فناوری در تمامی مدل‌های بعدی این شرکت نیز استفاده خواهد شد.

GT96 همچنین از قابلیت شارژ خودرو با شبکه برق شهری بهره‌مند خواهد شد. اگر Techrules همین مدل مفهومی را حفظ کند، در آینده از طراحی بدنه‌ی فیبر کربنی سبک‌وزن بهره خواهد برد و به ۶ موتور الکتریکی کششی، هرکدام با وزن ۱۳ کیلوگرم، مجهز خواهد شد. چرخ‌های جلو با موتورهای مجزا به حرکت درخواهند آمد، درحالی‌که چرخ‌های عقب از یک جفت موتور برای هر چرخ در اطراف نیرو خواهند گرفت. پیشرانه‌ی ترکیبی و پیشین این مدل مفهومی می‌توانست حداکثر ۱۲۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند و در زمان ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت آن مدل هم به ۳۳۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید. بااین‌حال حداکثر سرعت مدل تمام الکتریکی این خودرو تا ۱۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده بود و می‌توانست با ۸۰ لیتر نفت سفید هواپیما یا سوختی با ارزش حرارتی مشابه و استفاده از سیستم توربینی شارژی (TREV)، مسافت ۱۹۲۰ کیلومتر را طی کند.

خودروی GT96

همان‌طور که اشاره شد، پیشرانه‌ی آن مدل مفهومی، یک ژنراتور میکرو توربینی با الهام از فناوری هوایی بود که با گردش ژنراتور باتری‌ها شارژ می‌شدند. برخلاف بسیاری از پیشرانه‌ی توربینی پیشین، هیچ منبع تغذیه‌ی الکتریکی مستقیمی از ژنراتور به موتورهای الکتریکی وجود نداشت؛ سیستم توربینی شارژی (TREV) صرفاً یک مدل هیبریدی سری (series hybrid) با قابلیت افزایش میزان شارژ باتری است. باتری خودرو با استفاده از این سیستم می‌تواند در ۴۰ دقیقه تا حداکثر ظرفیت خود شارژ شود.

GT96 برای اولین بار در نمایشگاه ۲۰۱۶ خودروی ژنو در دو مدل با طراحی موتور وسط و چهارچرخ محرک رونمایی شد. طراحی اول AT96 ا(Aviation Turbine) نام داشت که برای مسابقه ساخته شده بود و توربین آن با سوخت مایع نظیر نفت سفید هواپیما، دیزل و یا بنزین کار می‌کرد. طراحی دوم GT96 ا(Gas Turbine) بود که می‌توانست از سوخت‌های گازی نظیر بیوگاز و گاز طبیعی برای مدل خیابانی استفاده کند.

خودروی GT96

متیو جین، مدیرعامل Techrules، می‌گوید:

ما برای چندین ماه و به‌طور خستگی‌ناپذیری با تیم جیوجیارو برای طراحی GT96 همکاری کردیم و معرفی اولین ابر خودروی چینی در نمایشگاه ژنو لحظه‌ای غرورآفرین برای ما خواهد بود. رؤیای ما برای مشاهده‌ی خودروهای الکتریکی توربینی شارژی در جاده‌ها تقریباً در حال به حقیقت پیوستن است.

خودروی GT96

دیگر شریک Techrules یعنی L.M. Gianetti نیز در امر تولید و مهندسی به کمک این شرکت آمده است و در واحد تولیدی خود در شهر تورین سالانه ۲۵ دستگاه از این خودرو خواهد ساخت. مدل مسابقه‌ای این خودرو اول تولید خواهد شد و مدل‌ خیابانی GT96 و همچنین سایر مدل‌های الکتریکی در دیگر دسته‌های بازار خودرو در سال‌های بعد به تولید خواهند رسید.

جین در ابتدای امسال گفت:

ازآنجایی‌که توربین‌ها همیشه برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی لازم برای گردش چرخ‌ها ناکافی بوده‌اند، شرکت‌های کمی سعی به استفاده از یک توربین در پیشرانه‌ی خودرو کرده و هیچ‌کدام از آن‌ها موفق به تجاری‌سازی محصول خود نشده‌اند.

اما خودروهای الکتریکی از یک موتور الکتریکی برای حرکت چرخ‌ها استفاده کرده و به‌طور موثر موتورهای احتراقی را برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی و درنهایت انرژی الکتریکی معاف کرده‌اند. این یک پیشرفت شگرف است و به ما امکان استفاده از موتورهای توربینی کارآمد به‌عنوان یک افزایش‌دهنده‌ی فوق‌العاده‌ی مسافت در خودروها می‌دهد.

خودروی GT96

Techrules که مقر آن در پکن قرار دارد، مدعی است که سیستم TREV یک پیشرانه با عمر نامحدود است و نیاز آن به تعمیر و نگهداری در مدت‌زمان استفاده تقریباً به صفر می‌رسد. به گفته‌ی این شرکت، سرویس و نگهداری این پیشرانه تنها شامل فیلتر هوای ورودی آن خواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع

تیزر جذاب تاپ‌گیر برای فصل 24

[ad_1]

مشهورترین شوی تلوزیونی جهان، به زودی با فصل بیست و چهارم خود باز خواهد گشت. هرچند فصل قبلی تاپ‌گیر بدون حضور مجریان همیشگی با جذابیت کمتری همراه بود، از تیزر جدید به نظر می‌رسد در سری پیش‌ رو، همه چیز بهتر شده است.

فصل جدید تاپ‌گیر که در ایران به آن تخت گاز هم گفته می‌شود، از فروردین ماه توسط بی‌بی‌سی پخش جهانی خواهد شد. این نمایش تلوزیونی که اولین بار در سال ۱۹۷۷ برای بررسی خودروهای روز آغاز به کار کرد؛ از سال ۱۹۹۷ با حضور یک مهندس و روزنامه‌نگار مجلات خودرو به نام جرمی کلارکسون در نقش مجری و کارشناس، شکل جذاب‌تری به خود گرفت و از سال ۲۰۰۲ با حضور دو مجری دیگر (ریچارد هموند و جیمز می) تبدیل به مهم‌ترین برنامه‌ی تلوزیونی مرتبط با صنعت خودروی جهان شد.

تیزر تاپ‌گیر 2017

فصل اخیر تاپ‌گیر که سری ۲۳ محسوب می‌شد، اولین فصل این مجموعه بود که سه مجری معروف خود را به دلیل اختلاف و درگیری بین جرمی کلارکسون و تهیه‌کنندگان برنامه، در اختیار نداشت و با چند چهره‌ی کاملا جدید که یکی از رادیو آمده و دیگری بازیگر سریال‌های تلوزیونی آمریکایی بود، پخش شد که با توجه به محبوبیت فصل‌های قبل، یک شکست فاجعه‌بار برای بی‌بی‌سی محسوب شد و بیش از نصف تماشاگران خود را از دست داد.

تیزر تاپ‌گیر 2017

در فصل جدید سه مجری اصلی مت لبلانک (Matt LeBlanc) بازیگر سریال معروف دوستان (Friends)، کریس هریس (Chris Harris) تحلیل‌گر و نویسنده‌ی مشهور خودرو، همراه با روری رید (Rory Reid) که او هم مجری و کارشناس خودرو است، حضور خواهند داشت و خبری از کریس ایوانز مجری و تهیه‌کننده مشهور رادیو و تلوزیون بریتانیا در آن نخواهد بود. از مشکلات فصل قبل تاپ‌گیر که بگذریم، از تیزر رسمی جدیدی که چند روز پیش منتشر شد، می‌توان فهمید که لااقل در فصل آتی، خودروهای بسیار جذاب و هیجان‌انگیزی معرفی و بررسی خواهند شد.

دانلود با کیفیت 360p   720p   1080p

[ad_2]

لینک منبع

تصاویر طرح مفهومی جدید شرکت پژو درز پیدا کرد

[ad_1]

تصویر طرح جدید خودروی مفهومی شرکت پژو، پیش از موعد منتشر شد.

تصویر طرح مفهومی پژو اینستینکت پیش از معرفی رسمی آن در ماه مارس و در نمایشگاه خودروی جنوا ۲۰۱۷، به بیرون درز کرد. تصویری که در این‌جا مشاهده‌ می‌کنید، در وب‌سایت رسمی نمایشگاه خودروی جنوا منتشر شده است. متأسفانه جزییات بیشتری در رابطه با این خودرو ارائه نشده است. از دیدگاه سبک کاری، طرح مفهومی خودروی ۵ درب اینستینکت، می‌تواند ردپایی از زبان جدید طراحی شرکت پژو را به نمایش بگذارد. برخلاف آخرین مدل‌های شرکت پژو، این طرح متشکل از جلوپنجره‌ای است که بیش از سه‌چهارم بخش جلویی خودرو را در بر می‌گیرد.

پژو

چراغ‌های LED این خودرو تا لبه‌های چپ و راست جلو‌پنجره امتداد پیدا کرده‌اند و به چراغ‌های اصلی جلو متصل شده‌اند. رنگ متمایز آبی آن می تواند نشان‌دهنده‌ی الکتریکی بودن این خودرو باشد.

در این نمایشگاه و در کنار این طرح مفهومی، نسخه‌ی الکتریکی مدل پارتنر تیپی (Partner Tepee) نیز معرفی خواهد شد. این مدل از نوع ون سایز کوچک است که به موتور الکتریکی با توان و گشتاور به ترتیب ۴۹ کیلووات و ۲۰۰ نیوتن‌متر مجهز شده است. دو باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت کل ۲۲.۵ کیلووات‌ساعت در این خودرو به کار گرفته شده‌ است و قابلیت طی مسافتی برابر با ۱۷۰ کیلومتر را دارا است.

مدل پارتنر و ون بزرگ‌تر شرکت پژو یعنی اکسپرت (Expert) در سال ۲۰۱۵ در کشور استرالیا عرضه شده است و احتمال دیدن نسخه‌ی الکتریکی مدل پارتنر در این کشور بسیار کم است.

[ad_2]

لینک منبع

لوگان استپ‌ وی 2017 معرفی شد: زیبا و جذاب‌تر

[ad_1]

درحالی که مدتی از عرضه نسل قدیم ساندرو استپ‌وی در کشورمان می‌گذرد و این خودرو با استقبال نسبتا خوبی مواجه شده، تصاویر و مشخصات فنی نسل جدید مدل MCV آن رسما منتشر شده است که حدود یک ماه دیگر در نمایشگاه ژنو رونمایی خواهد شد.

شاید برند داچیا برای مردم ایران، ناآشنا و کم‌اهمیت باشد؛ اما در سال‌های اخیر نقش مهمی در صنعت خودروی کشورمان بازی کرده است. خودروسازی داچیا در کشور رومانی واقع شده و از ابتدای تاسیس در ۱۹۶۶، هدف خود را تولید محصولات با دوام و ارزان‌قیمت قرار داده است. داچیا از سال ۱۹۹۹ که به شرکت بزرگ رنو واگذار شد، رشد تولید و بهبود کیفیت محسوسی تجربه کرد که در سال ۲۰۰۴ با تولید خودروی لوگان (L۹۰) تبدیل به یک برند مطرح در سطح جهانی شد. دیگر محصولات داچیا که در کشورمان حضور چشم‌گیری دارند، داستر و ساندرو هستند که با اهداف تجاری تحت نام شرکت مادر عرضه می‌شوند. هم‌اکنون همکاری فنی رنو و داچیا تولید این خودروساز را به ۶۰۰ هزار دستگاه در سال نزدیک کرده است.

داچیا استپ‌وی 2017

امروزه در کشورمان نسل اول ساندرو استپ‌وی (Sandero Stepway) فروخته می‌شود که در سال ۲۰۰۷ طراحی شده و هم‌اکنون در کارخانجات رنو و داچیا واقع در رومانی، برزیل و کلمبیا نزدیک به ۲ سال است که دیگر تولید نمی‌شود و با نسل دوم جایگزین شده است. به نظر می‌رسد استقبال خوبی از نسل دوم استپ‌وی در سطح جهانی به عمل آمده است، چرا که نسخه‌ای جادارتر و فیس‌لیفت شده از آن با کد MCV طراحی شده که دیگر یک هاچ‌بک معمولی و شاسی‌بلندنما محسوب نمی‌شود.

مدل MCV چهارمین عضو خانواده‌ی استپ‌وی است که علاوه بر مدل اصلی، شامل مدل‌های لوجی (Lodgy) و دوکر (Dokker) در کلاس ون کوچک نیز می‌شود. مهم‌ترین تفاوت MCV که نسخه‌ی قبلی آن در سال ۲۰۱۴ معرفی شد، با استپ‌وی اصلی، کشیده‌تر بودن بدنه و فضای بار بزرگ‌تر آن است که دارای کابینی حتی بزرگ‌تر از داستر خواهد بود. این خودرو حتی ۵ سانتیمتر نسبت به داستر قدبلندتر است.

داچیا استپ‌وی 2017

در نمای چراغ و خصوصا جلوپنجره، خودروی MCV کاملا از داستر الهام گرفته شده و حتی رنگ استاندارد آن قهوه‌ای و آبی فیروه‌ای انتخاب شده است. فضای صندوق عقب مهم‌ترین ویژگی آن اعلام شده که ۵۷۳ لیتر و در کلاس کراس‌اوورها فوق‌العاده است. پیشرانه‌ی معروف ۹۰۰ سی‌سی و ۹۰ اسب بخاری داچیا روی نسخه‌ی اصلی این خودرو مثل دیگر مدل‌های ساندرو ارائه می‌شود که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۲ ثانیه و نهایت سرعت ۱۷۰ کیلومتر درساعت با میانگین مصرف سوخت ۵.۵ لیتر در صد کیلومتر را به همراه خواهد داشت. نسخه‌های ارزان‌تر MCV با پیشرانه‌های ۱.۲ لیتری ۷۵ اسب بخار و ۱.۵ لیتری دیزلی ۹۰ اسب بخار عرضه خواهند شد، ضمن این که تمامی مدل‌های این خودرو می‌توانند با جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی یا اتوماتیک و به صورت تک یا دودیفرانسیل سفارش داده شوند.

داچیا استپ‌وی 2017

همانند داستر، استپ‌وی MCV نیز دارای نسخه‌ای فول‌آپشن و اصطلاحا لیمیتد است که علاقه‌مندان خاص خود را دارد. تجهیزات این مدل برای رانندگی در شرایط ناهموار و سفرهای ماجراجویانه مناسب است که رینگ‌های اسپرت ۱۶ اینچی و رنگ‌های جذاب نارنجی متالیک و خاکستری روشن را شامل می‌شود.

داچیا استپ‌وی 2017

داچیا هم‌اکنون به عنوان سازنده‌ی خودروهای ارزان قیمت، با کیفیت مطلوب و ارزشمند در مقابل هزینه در سطح جهانی شناخته شده و قابل اعتماد است. از این جهت نباید توقع یک کابین لوکس و صندلی‌هایی با چرم درجه یک را از آن داشت، هرچند که نسبت به نسل قبل بسیار بهتر شده و همراه با نمایشگر و فناوری ناوبری ماهواره‌ای نیازهای سرنشینان را پاسخ می‌دهد. پیش‌بینی می‌شود این خودرو با آستانه قیمتی در حدود ۸ تا ۹ هزار یورو، سال آینده وارد بازار اروپا و امریکای جنوبی شود.

داچیا استپ‌وی 2017

[ad_2]

لینک منبع

فورچن: بی ام و تحسین برانگیزترین خودروساز جهان

[ad_1]

فورچن به‌تازگی لیست ۵۰ شرکت برتر جهان در حوزه‌ی صنعت را منتشر کرده است؛ طبق این لیست، شرکت خودروسازی بی ام و تحسین برانگیزترین خودروساز سال ۲۰۱۷ شناخته می‌شود.

فورچن لیست برترین شرکت‌های جهان در سال ۲۰۱۷ را منتشر کرد. در این لیست، شرکت خودروسازی BMW برترین شرکت خودروسازی جهان شناخته شده است. این شرکت در لیست یادشده رتبه‌ی بیست و یکم را به خود اختصاص داده است؛ این در حالی است که تویوتا به عنوان دومین خودروساز در لیست فورچن، در رتبه‌ی سی و چهارم قرار گرفته است. فورچن با همکاری گروه HAY از شرکت Korn Ferry و مطالعه‌ی اعتبار شرکت‌های بزرگ، لیست مذکور را منتشر کرده است. نامزدهای اولیه‌ی این لیست بالغ بر ۱۵۰۰ شرکت از سراسر جهان بوده‌اند که از بین آن‌ها، هزار شرکت از ایالات متحده با توجه به درآمد در این لیست رده‌بندی شده بودند. شرکت‌های غیر آمریکایی نیز شامل ۵۰۰ شرکت برتر جهانی هستند که از لحاظ درآمد در پایگاه‌ داده‌ی جهانی فورچن، درآمدی معادل ۱۰ میلیارد دلار یا بیشتر از آن دارند.

برای انتخاب ۵۰ شرکت برتر، گروه Korn Ferry HAY از ۳۸۰۰ عضو هیئت رئیسه، مدیر و تحلیل‌گر اوراق بهادار درخواست کرده است تا به بررسی و مطالعه در مورد شرکت‌ها بپردازند؛ این گروه انتشار لیست ۱۰ شرکت تحسین برانگیز جهان را نیز بر عهده داشته است. گروه بررسی، لیستی از شرکت‌هایی که طبق نظرسنجی آزاد سال گذشته، امتیاز آن‌ها در رده‌بندی جزو «۲۵ درصد برتر» بوده، انتخاب کرده است؛ همچنین شرکت‌های انتخاب‌شده برای لیست مذکور، در حوزه‌ی فعالیت صنعتی خود، سال گذشته را با جایگیری در رده‌بندی «۲۰ درصد برتر» سپری کرده‌اند. شرکت در نظرسنجی مورد بحث برای عموم آزاد بوده است.

لیست ۵۰ شرکت برتر فورچون

اما طبق آمار نهایی، شرکت اپل به‌عنوان تحسین‌برانگیزترین شرکت بین تمامی شرکت‌ها شناخته شده است. شرکت‌های آمازون و استارباکس در رتبه‌ی دوم و سوم قرار گرفته‌اند. فیسبوک در رتبه‌ی نهم، نایکی در رتبه‌ی دوازدهم و کوکاکولا به رتبه‌ی شانزدهم دست یافته‌اند.

دو شرکت خودروسازی بی‌ام‌و و تویوتا نسبت به رده‌بندی سال گذشته، چند پله سقوط کرده‌اند. BMW جایگاه بیست و یکم را از آن خود کرده است؛ شرکتی که در سال گذشته رتبه‌ی هجدهم را در اختیار داشت. تویوتا نیز از رتبه‌ی بیست و هشتم به رتبه‌ی سی و چهارم سقوط کرده است. هر دو خودروساز موفق به پشت سر گذاشتن شرکت‌های بزرگی همچون نستله (۳۶)، پپسی (۳۹)، Accenture (۴۱)، اینتل (۴۶)، مک دونالد (۴۸) و ویزا (۴۹) شده‌اند.

[ad_2]

لینک منبع

ایتال‌ دیزاین با ابر خودروی ۱۰ سیلندر خود به نمایشگاه خودرو ژنو می‌ آید

[ad_1]

شرکت مشهور و افسانه‌ای ایتال‌دیزاین که درزمینه‌ی طراحی بسیار شناخته‌شده است، با ساخت اولین خودروی تحت برند خود، به رقابت با آئودی R8 می‌پردازد.

ایتال‌دیزاین، شرکت طراحی مشهور در شهر تورین ایتالیا در اواخر دهه‌ی ۶۰ توسط جیورجتو جیوجیارو تأسیس شد. این شرکت که هم‌اکنون بخشی از گروه بزرگ فولکس‌واگن به‌حساب می‌آید، قرار است از ابر خودروی ۱۰ سیلندر خود در نمایشگاه ژنو رونمایی کند.

این خودرو که محصولی جدید با نام Italdesign Automobili Speciali، محسوب می‌شود، دارای قیمت پایه‌ی بیش از ۱.۳ میلیون پوند خواهد بود؛ اما زمانی که وارد خیابان‌ها شود، قیمت آن به حدود ۲ میلیون پوند هم خواهد رسید. دارندگان این خودرو با انبوهی از تجهیزات، امکانات و گزینه‌های سفارشی روبرو خواهند بود.

ایتال‌دیزاین که مجموعه‌داران و عاشقان دنیای ماشین را هدف قرار داده است، می‌خواهد تنها ۵ دستگاه از این خودرو را تولید کند. این شرکت امیدوار است که اولین سری از خودروی خود را قبل از پایان سال ۲۰۱۷ روانه‌ی بازار کند.

ایتال دیزاین

فیلیپو پرینی، مدیر ارشد و رئیس بخش طراحی در پروژه‌ی ساخت این خودرو می‌گوید:

این برای اولین بار است که ما به مجموعه‌داران شانس سفارش چنین خودرویی می‌دهیم. ایتال‌دیزاین از حالا به بعد و هرساله، یک خودروی جدید به محصولات منحصربه‌فرد خود اضافه خواهد کرد.

این ابر خودرو از یک پیشرانه‌ی ۵.۲ لیتری ۱۰ سیلندر خورجینی و مشابه آئودی R8 بهره می‌برد. به‌علاوه، این خودرو از سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک دائمی آئودی Quattro نیز استفاده می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو به ۳۳۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و می‌تواند در مدت ۳.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

مهندسان شرکت قول داده‌اند که خودروی آن‌ها می‌تواند قابلیت‌های مسابقه‌ای خود را در جاده‌های معمولی نیز پیاده کند.

آیرودینامیک پیشرفته و سازه سبک‌وزن از مشخصات بارز ابر خودروی جدید ایتال‌دیزاین هستند. بدنه از یک اسپلیتر برجسته در جلو بهره می‌برد، کانال‌هایی در بالای چرخ‌ها برای کاهش فشار هوا تعبیه شده و پره‌های جانبی و اسپویلر مسابقه‌ای آن نیز با دیفیوزر بزرگ موجود در زیر بدنه برای به حداکثر رساندن قدرت خودرو هماهنگ شده‌اند.

ایتال دیزاین

بدنه‌ی خودرو به‌طور کامل از فیبر کربن ساخته شده است و انتظار می‌رود که وزن خودرو در مقایسه با سایر ابر خودروهای ۱۰ سیلندر گروه فولکس‌واگن (آئودی R8 و لامبورگینی اَوِنتادور به ترتیب با وزن ۱۵۹۵ و ۱۵۷۵ کیلوگرم) کمتر باشد.

ظاهر کلی خودرو شبیه به یک Lancia Stratos مدرن است، هرچند ابر خودروی ایتال‌دیزاین یک متر طول بیشتری دارد. این خودرو از نظر طول شبیه به اونتادور با طول ۴.۸۷ متر است.

ارتباط این خودرو با لامبورگینی فراتر از یک شباهت تصادفی است؛ ایتال‌دیزاین در سال ۲۰۱۵ به‌طور کامل به مالکیت شرکت مادر لامبورگینی درآمد. فولکس‌واگن ۵ سال قبل‌ از آن، ۹۰ درصد از سهام ایتال‌دیزاین را از خانواده‌ی جیوجیارو خریداری کرده بود.

مهندسان این ابر خودرو اندکی هم در مورد شالوده و اساس آن گفتند و فاش کردند که محصول جدید ایتال‌دیزاین از یک شاسی ماژولار فیبر کربنی و آلومینیومی بهره می‌برد.

منابع آگاه می‌گویند که این خودرو حاصل همکاری مشترک ۶۰ گروه قدرتمند از طراحان، مهندسان، تکنسین‌ها و کارشناسان بخش کامپوزیت، تحت نظارت پرینی، است.

پرینی می‌افزاید:

این پروژه نتیجه‌ی ۵۰ سال تخصص در طراحی، مهندسی و ساخت اتومبیل‌های تماماً کاربردی است. ما از اینکه توانستیم پا به این بازار بگذاریم، بسیار خرسندیم.

تاریخچه‌ی ایتال‌دیزاین؛ از خودروهای شهری تا خودروهای افسانه‌ای

گروه طراحی ایتال‌دیزاین در طول ۴۹ سال فعالیت خود، نمونه‌های موفقی را طراحی کرده است. بی ام دبلیو M1، لوتوس اسپریت و مازراتی MC12 از طراحی‌های این شرکت هستند. بااین‌حال، مهم‌ترین دستاوردهای ایتال‌دیزاین، طراحی نمونه‌ی اصلی خودروی گلف برای فولکس‌واگن، فیات پاندا و آلفا رومئو آلفاسود (Alfasud) است.

مازراتی MC12

احتمالاً به این خاطر که جیورجتو جیوجیارو قبلاً هم شمار زیادی از خودروهای اسپرت و افسانه‌ای را طراحی کرده بود، تصمیم گرفت با کمک آلدو مانتووانی، استودیوی طراحی شخصی خود را راه‌اندازی کند.

خودروهایی چون De Tomaso Mangusta، آلفا رومئو GTV، فراری 250GT Bertone و مازراتی کواتروپورت، Merak و Bora از دیگر طراحی‌های شناخته‌شده‌ی جیوجیارو بودند.

زمانی که شهرت ایتال‌دیزاین عالم‌گیر شد، جیوجیارو به سراغ کار روی مدل‌های مفهومی نظیر Lancia Megagamma، ده‌ها محصول از شرکت فیات و چندین خودرو از شرکت آلفا رومئو، سانگ‌یانگ، سیت (Seats) و دِوو رفت.

فیات پاندا

او و مانتووانی معتقد بودند که حتی اگر قرار باشد یک خودروی مقرون‌به‌صرفه هم تولید کنند، این خودرو باید ظاهر زیبایی داشته باشد.

ایتال‌دیزاین در سال ۲۰۱۰ توسط گروه فولکس‌واگن خریداری شد. دلیل اصلی فروش شرکت این بود که جیوجیارو در آن زمان به سن ۷۲ سالگی رسیده بود و قصد بازنشستگی داشت. او درنهایت در سال ۲۰۱۵ و سن ۷۷ سالگی شرکت را ترک کرد. بااین‌حال، خلاقیت همچنان در ایتال‌دیزاین موج می‌زند.

[ad_2]

لینک منبع