تایرهای ۴ فصل مناسب رانندگی در روزهای برفی نیستند

[ad_1]

در این مقاله سعی داریم به دو باور غلط در دنیای خودروها بپردازیم، اول آنکه تایرهای ۴ فصل کار لاستیک‌های زمستانی را انجام می‌دهند و دوم آنکه خودروهای ۴ چرخ محرک نیازی به لاستیک‌های زمستانی ندارند.

احتمالا بارها شنیده‌اید که در روزهای زمستانی و خصوصا در زمان بارش‌ برف باید از لاستیک‌های مخصوص زمستان و روزهای برفی استفاده کنید و البته شاید شما هم جزو آن دسته از افرادی باشید که معتقدند تایرهای ۴ فصل واقعا مناسب همه‌ی فصول هستند و در شرایط جوی نامساعد نیز عملکرد مناسب از خود نشان خواهند داد. حتی شاید مالک یک خودروی دو دیفرانسیل باشید و تصور کنید که سیستم ۴ چرخ محرک خودروی شما از پس شرایط دشوار برفی برمی‌آید. حقیقت این است که هر دو تصور کاملا اشتباه هستند.

شاید سیستم چهارچرخ محرک خودروی شما در هنگام شروع حرکت مفید واقع شود، اما زمان پیچیدن و یا توقف خودرو، هیچ کمکی از این سیستم برنمی‌آید. در حقیقت این تایرهای شما هستند که در هنگام توقف و پیچیدن به کمک شما می‌آیند و کمپانی Tire Rack در یک ویدیوی فوق‌العاده این حقیقت را به تصویر کشیده است.

لاستیک تابستانی

این ویدیو که توسط وب‌سایت Road & Track پیدا شده است، در سال ۲۰۰۹ میلادی تولید شده است؛ اما اطلاعات ارائه‌شده در آن همچنان مفید هستند و به زیبایی عملکرد تایرهای زمستانی را به تصویر می‌کشند. این ویدیو در یک پیست یخ تهیه شده است تا شرایط سخت جوی به بهترین شکل شبیه‌سازی شود و مخاطرات ناشی از سهل‌انگاری در ایمنی خودروها را به بهترین شکل به تصویر می‌کشد. کمپانی تایر رک در تولید این ویدیو از ۳ دستگاه بی‌ام‌و سری ۳ استفاده کرده است. یکی از این خودروها به تایرهای تابستانی، دیگری به لاستیک‌های ۴ فصل و خودروی آخر به تایرهای زمستانی مجهز است که با تماشای عملکرد این خودروها، به‌سادگی به عملکرد مناسب تایرهای زمستانی پی خواهید برد.

لاستیک زمستانی

یک سازمان ایمنی کانادایی با جمع‌آوری اطلاعات مربوط به تایرهای زمستانی از سراسر دنیا، شامل آلمان و کانادا که در بخش‌هایی از آن استفاده از تایرهای زمستانی یک الزام قانونی است، به نتایج جالبی دست یافته است. بر اساس یافته‌های این سازمان کانادایی، تایرهای زمستانی سبب بهبود حرکت و توقف خودروها در شرایط جوی نامناسب می‌شوند و حتی نوع لاستیک زمستانی مورد استفاده می‌تواند تا ۲۵ درصد مسافت ترمزگیری را کاهش دهد. بعضی افراد عقیده دارند خرید ۴ حلقه لاستیک تنها برای استفاده در زمستان عاقلانه نیست که در پاسخ باید بگوییم، هزینه‌ی خرید ۴ حلقه لاستیک زمستانی در برابر خسارت ناشی از برخورد خودروی شما با گاردریل، خودروهای دیگر و یا حتی عابران پیاده بسیار ناچیز است.

دانلود

[ad_2]

لینک منبع

چگونگی ساخت پیشرانه 8 سیلندر خارق العاده خودروی BMW E92 M3

[ad_1]

نحوه‌ی ساخت پیشرانه‌ی ۸ سیلندر خودروی BMW E92 M3 در ویدیویی به نمایش درآمده است.

پیشرانه‌ی ۸ سیلندر خودروهای E90/E92 M3، اغلب به‌عنوان یکی از بهترین پیشرانه‌های ساخت BMW انگاشته می‌شود: پیشرانه‌ای با اقتباس از پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر خودروی BMW S85 بکار رفته در M5/M6، که معماری پایه و ساختمان آلومینیومی آن مشابه است. پیشرانه‌ی S65 بی‌ام‌و در قطر ۹۲ میلیمتری سیلندر و کورس پیستون ۷۵.۲ میلیمتری، سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ Double-VANOS و نسبت تراکم ۱۲.۰:۱ مشابه پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر S85 است.

یک سیستم روغن‌کاری wet-sump با یک پمپ بازگشت روغن و یک پمپ اصلی روغن، جایگزین سیستم wet-sump سه-پمپی مورد استفاده در پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر شده و موجب کاهش وزن شده است. به‌هنگام شتاب‌گیری به‌منظور به حداکثر رساندن قدرت، ارتباط دینام با موتور قطع می‌شود. در سیستمی که BMW نام آن را احیاء انرژی ترمز (Brake Energy Regeneration) گذاشته، باتری در صورت امکان، تنها هنگام ترمز کردن و شتاب‌گیری معکوس شارژ می‌شود.

پیشرانه‌ی ۸ سیلندر خودروی BMW E92 M3

نسخه‌ی به‌روز شده‌ای از ECU زیمنس مدل MSS65 (بکار رفته در S85 V10) در پیشرانه‌ی ۸ سیلندر گنجانده شده است. ادعا می‌شود ECU جدید (به نام MSS60) قادر است ۲۰۰ میلیون محاسبه در ثانیه را انجام دهد، که به راحتی ECU پیشرانه‌ی S54 را که قادر به ۲۵ میلیون محاسبه در ثانیه است، پشت سر می‌گذارد. MSS60 در واقع قبل از واحد کنترل MSS65 ساخته شد، هرچند در خودروهای تولیدی تا سال ۲۰۰۷ در M3 استفاده نشد. واحدهای کنترل جدید M3 بوسیله‌ی کمپانی کنتیننتال تولید می‌شوند و دیگر برچسب زیمنس را بر خود ندارند.

این پیشرانه با 202 کیلوگرم وزن جایگزین موتور خطی ۶ سیلندری می‌شود و از آن 15 کیلوگرم سبک‌تر و کوتاه‌تر است.

ترتیب احتراق در پیشرانه‌ی S65 اینچنین است: ۱-۵-۴-۸-۷-۲-۶-۳ که با پیشرانه‌های ۸ سیلندر معمولی BMW که از ترتیب ۱-۵-۴-۸-۶-۳-۷-۲ پیروی می‌کنند، متفاوت است.

پیشرانه‌ی ۸ سیلندر خودروی BMW E92 M3

پیشرانه‌ی مذکور در بی‌ام‌و E92 M3 معرفی شد و در سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ به‌عنوان پیشرانه‌ی بین‌المللی سال در رده‌ی ۳ الی ۴ لیتری برگزیده شد.

حال با کمک آرشیو‌های BMW ویدیویی داریم تا به شما لحظات برجسته‌ی مونتاژ و تست این پیشرانه‌ی ۸ سیلندر را نشان دهیم.

دانلود

[ad_2]

لینک منبع